Оскільки варіант Дельта COVID-19 поширюється по всьому світу,
який став основним варіантом пандемії в багатьох країнах,
а деякі країни, які успішно контролювали пандемію, також виявилися непідготовленими.
Бангладеш, Малайзія, Австралія, Південна Африка та багато інших країн знову посилили обмеження та запровадили «повторну блокаду».
★ Блокада Малайзії буде продовжена на невизначений термін ★
Прем'єр-міністр Малайзії Мухіддін нещодавно оголосив, що
загальнонаціональний карантин, який спочатку мав закінчитися 28 червня
буде продовжено, доки кількість підтверджених діагнозів на день не знизиться до 4000.
Це означає, що карантин у Малайзії буде продовжено на невизначений термін.
Економічні труднощі та закриття міста продовжено на невизначений термін.
впливаючи на засоби до існування багатьох людей та підвищуючи рівень безробіття.
Під час першого етапу карантину в Малайзії, який розпочнеться 16 червня,
Несуттєві вантажі та контейнери будуть завантажуватися та розвантажуватися поетапно, щоб зменшити завантаженість порту, щопонеділка, щосереди та щоп'ятниці.
Обсяг вантажного зберігання в порту Пенанг утримується нижче 50%, і ситуація знаходиться під контролем.
включаючи контейнери, імпортовані виробниками з усієї Північної Малайзії та експортовані до Сінгапуру,
Гонконг, Тайвань, Циндао, Китай та інші місця через Порт Кланг.
Щоб уникнути заторів, адміністрація Порт-Кланга раніше видавала несуттєві контейнери протягом періоду FMCO з 15 по 28 червня.
Вищезазначені заходи дозволяють імпортерам та експортерам портів уникнути подвійних збитків,
включаючи зниження вартості оренди контейнеровоза та вартості зберігання товарів і контейнерів у порту.
Портова сторона сподівається на співпрацю та спільну роботу з урядом для подолання виклику пандемії.
★ Загальнонаціональний надзвичайний локдаун у Бангладеш ★
Щоб стримати поширення варіанту Дельта COVID-19,
Бангладеш планує запровадити загальнонаціональний захід "локдауну міст" щонайменше на один тиждень, починаючи з 1 липня.
Під час карантину військові відправили солдатів, прикордонників,
і поліцію боротьби з масовими заворушеннями для патрулювання вулиць, щоб допомогти уряду у впровадженні заходів щодо запобігання епідемії.
Що стосується портів, то через тривалі затримки швартування в порту Чіттагонг та віддалених перевантажувальних портах,
наявна місткість фідерних суден зменшилася.
Крім того, деякі фідерні судна не можуть бути використані, а експортні контейнери, що відповідають за пакування на внутрішніх контейнерних майданчиках, переповнені.
Рухул Амін Сікдер (Biplob), секретар Асоціації внутрішніх контейнерних складів Бангладеш (BICDA),
сказав, що кількість експортованих контейнерів на складі була вдвічі більшою за нормальний рівень,
і ця ситуація триває вже приблизно місяць.
Він сказав: «Деякі контейнери застрягли на складі до 15 днів».
GBX Logistics, генеральний менеджер логістики Hapag-Lloyd's,
сказав, що протягом цього насиченого періоду кількість доступних фідерних суден впала нижче рівня попиту.
Наразі час швартування суден у порту Чіттагонг буде затримано до 5 днів, а в порту перевантаження – до 3 днів.
Азад сказав: «Ця втрата часу скоротила їхні середньомісячні рейси,
що призвело до обмеженого простору для фідерних суден, що призвело до заторів на вантажному терміналі».
1 липня біля порту Чіттагонг знаходилося близько 10 контейнеровозів. 9 з них чекали на якірній стоянці, завантажуючи та розвантажуючи контейнери на пристані.
★ 4 австралійські штати оголосили про надзвичайний локдаун ★
У минулому різні австралійські міста успішно стримували епідемію за допомогою активного закриття кордонів, блокування кордонів, додатків для соціального відстеження тощо.
Однак, після того, як наприкінці червня в південно-східному місті Сідней було виявлено новий варіант вірусу, епідемія швидко поширилася по всій країні.
За два тижні чотири столиці штатів Австралії, включаючи Сідней, Дарвін, Перт і Брісбен, оголосили про закриття міста.
Понад 12 мільйонів людей постраждали, що становить майже половину від загальної чисельності населення Австралії.
Австралійські експерти у сфері охорони здоров'я заявили, що оскільки в Австралії зараз зима,
країна може зіткнутися з обмеженнями, які триватимуть кілька місяців.
Згідно з повідомленнями, у відповідь на нову внутрішню епідемію,
Австралійські штати почали впроваджувати заходи міжрегіонального прикордонного контролю.
Водночас, механізм взаємних подорожей між Австралією та Новою Зеландією без ізоляції також був перерваний.
Це вплине на роботу портів та ефективність роботи терміналів у Сіднеї та Мельбурні.
★ Південна Африка підвищила рівень закриття міста Знову боротися з епідемією★
Через вторгнення дельта-варіанта кількість заражень та смертей на піку третьої хвилі пандемії в Південній Африці
нещодавно значно зросли порівняно з піками двох попередніх хвиль.
Це найбільш постраждала країна на африканському континенті.
Уряд Південної Африки оголосив наприкінці червня, що підвищить рівень «закриття міста» до четвертого.
поступається лише найвищому рівню у відповідь на епідемію.
Це вже третій раз, коли країна підвищила рівень "закритого міста" за останній місяць.
★Інші★
Через продовження погіршення епідемічної ситуації в Індії, яка є другим за величиною виробником та експортером текстилю у світі,
Камбоджа, Бангладеш, В'єтнам, Філіппіни, Таїланд, М'янма та інші великі країни-експортери текстилю та одягу
також постраждали від суворих блокадних заходів та логістичних затримок.
Через постачання сировини та внутрішньополітичні потрясіння текстильна та швейна промисловість перебуває у дилемі різного ступеня,
а деякі замовлення можуть надходити до Китаю, де гарантії поставок є надійнішими.
З відновленням закордонного попиту, світовий ринок текстилю та одягу може продовжувати покращуватися,
а експорт текстилю та одягу з Китаю також продовжуватиме зростати.
Ми оптимістично налаштовані щодо того, що китайські компанії з виробництва хімічних волокон продовжуватимуть стабільно постачати продукцію у світ у 2021 році.
та повною мірою скористатися перевагами відновлення світового попиту на текстиль та одяг.
★Написано в кінці★
Нагадуємо, що експедиторам, які нещодавно торгували з цими країнами та регіонами, необхідно звертати увагу на логістичні затримки в режимі реального часу,
і будьте обережні з такими проблемами, як митне оформлення в порту призначення, відмова покупця від товару, несплата тощо, щоб уникнути збитків.